La goélette Apollonie est devenu une partie du business-as-usual pour Nika Carlson, propriétaire de Cidrerie Greenpoint , qui fait chez elle du cidre fermier Hudson , installation de New York. Les bouteilles sont chargées à bord du voilier. Environ deux semaines plus tard, elles arrivent au quai de Red Hook, à Brooklyn, où les habitants peuvent récupérer une «boîte à bateau».

Pas deux heures ou deux jours. Deux semaines , en attendant le rythme imprévisible du vent et des marées fluviales. C'est très bien avec Carlson.

«La façon dont je fais du cidre est lente; faible intervention », explique-t-elle. 'Cela correspond à mon entreprise.' Après tout, dit-elle, 'les gens transportent des boissons alcoolisées sur la rivière depuis des centaines d'années'.

De Brooklyn à Bourgogne , un nouvel 'âge d'or de la voile' a commencé, selon les experts du transport maritime : plus précisément, les voiliers transportent du vin et d'autres marchandises, que ce soit sur le fleuve Hudson ou lors d'un voyage transatlantique. Bien que cela ressemble à un retour romantique dans le temps, c'est plus qu'un simple retour en arrière. Au milieu des problèmes de la chaîne d'approvisionnement et des empreintes carbone en constante expansion, certains envisagent le fret à voile comme l'avenir - une façon plus propre et plus verte d'expédier des marchandises.

À New York, une paire de ces routes se croisent. L'Apollonia, qui a fait ses débuts en 2020, navigue le long de l'Hudson d'Albany jusqu'à New Jersey et New York. Et Grain de Sail, fondée en 2010 en Bretagne, transporte des vins biodynamiques via goélette à New York. Les deux ont pour objectif une expédition neutre en carbone à 99 %. L'industrie mondiale du transport maritime crée 2,9 % des émissions totales de CO₂, selon une étude du Organisation maritime internationale (OMI) - autant que tout le continent Amérique du Sud émet.

D'autres navires et itinéraires de ce type comprennent le Timbercoast ( Allemagne , Caraïbes, Miami); Voile Med ( Grèce ); et Nordlys (Pays-Bas).

Bien que ces bateaux transportent une large gamme de denrées non périssables, du chocolat aux huile d'olive , les boissons alcoolisées font souvent partie du fret. Ce n'est pas une coïncidence, déclare Raphael Lyon, PDG de Brooklyn's Vins des Lumières , qui a utilisé l'Apollonia pour expédier de l'hydromel. 'Le vin est lourd et il doit rester frais', note Lyon. Stockés dans une soute, les liquides sont naturellement refroidis par l'eau en dessous, explique-t-il.

Pouvez-vous expédier de l'alcool ? Nous expliquons

Trouver des moyens d'étendre ces voies d'eau, que ce soit en élargissant les routes (ajout du Long Island la région viticole peut être la prochaine) ou la connexion via des partenariats, fait avancer les choses. Un exemple de ce dernier: Brad Vogel, qui supervise la logistique liée à la cargaison de l'Apollonia, raconte une expérience de 2021. Grain de Sail apporté une cargaison de vin français à New York ; après un « échange festif » de marchandises, l'Apollonia a poursuivi le voyage du vin en remontant l'Hudson jusqu'à Ossining, New York.

'C'était formidable de dire que, depuis que cette bouteille de vin a quitté l'Europe, elle ne s'est déplacée qu'à la voile', déclare Vogel.

Cet article a été initialement publié dans le numéro de février/mars 2023 de Passionné de vin magazine. Cliquez sur ici pour vous inscrire aujourd'hui !